新春见闻：六十万“摩托大军”演绎中国式迁徙

1月25日，北京南站，安检人员手持“笑脸”引导乘客有序安检进站。中新社发 盛佳鹏 摄

1月25日，北京南站，候车的乘客看手机“消磨时间”。中新社发 盛佳鹏 摄

1月25日，重庆火车北站迎来了春运客流高峰。重庆火车北站旅客爆满，不少在外务工人员陆续踏上返乡路，旅客们早早就在火车站等待回家的列车。图为一母亲背着熟睡的孩子等待回家的列车。陈超 摄

中新社广西梧州1月26日电 题：60万“摩托大军”演绎中国式迁徙

中新社记者 蒋雪林

2岁的梁郅轩含着奶瓶，夹在父母中间，加入“摩托大军”的车流中，从梧州东出口返乡摩托车服务站出发，他们一家三口还要5个小时，才能回到广西贵港市。

截至1月26日11时30分，2014年春运以来，自广东返乡过境广西梧州市的“摩托大军”已经突破13万辆。

梁郅轩一家是1月25日11时到达梧州东出口返乡摩托车服务站的，当天凌晨4时，他们就从广东顺德出发。

“由于郅轩太小，一路上很辛苦，天飘着雨，很冷。还好进入家乡广西后，梧州服务站的交警、志愿者提供了特别温馨的服务，他们给我们免费提供面包和热姜汤。”梁郅轩的母亲说道。

梁郅轩一家今年才加入返乡“摩托大军”，因为火车票难买，大巴票又太贵，一家人无奈地选择了骑摩托车返乡。梁郅轩母亲希望广州到南宁的高铁能尽快开通，

在返乡“摩托大军”中，梁郅轩并不是年龄最小的一个，李建双的儿子出生才10个月。本不想乘坐摩托车返乡，但由于晕车，火车票又不好买。她一家三口当天凌晨从广东中山市出发，要回到广西桂平的老家去，一路上要奔波十多个小时。

10岁的林雅和弟弟一起，今年也是摩托大军的一员，她已数度承受乘坐摩托车返乡的艰辛。

“但愿我们明年能乘坐别的车回家。”林雅说。为了安全，父亲用一根胶带将她和弟弟绑在一起。“一路上很难受”，林雅说道。

尽管难受，林雅还是安全地回到了故乡，在广东顺德已经打工十年的覃叶荣就没那么幸运，他从顺德出发后一个多小时后发生了车祸，所幸只是皮外伤。覃叶荣说：“坚持一下就到家了。”

“以摩托车作为交通工具返乡，这种现象近期内还会延续。”广西梧州市交警支队副支队长李子郁认为，务工人员之所以选择以摩托车返乡，一是因为火车票难买；二是大巴票太贵；三是务工人员骑摩托车返乡后便于出行。

李子郁说，广西是劳务输出大省，加上与广东距离近，务工人员返乡路程大多在500公里以内，一天之内可以到达，这也是返乡摩托车大军中，广西籍务工人员占大多数的原因。

广东交管部门预计，今年该省的“返乡摩骑”将增至60万，而广西交警总队提供的数据显示，今年将有40万辆摩托车过境广西返乡。

中共梧州市委组织部副部长林树锋介绍，除设点为返乡“摩托大军”提供服务外，梧州市还制定了应急预案，调拨了100万元人民币应急款，如遇恶劣天气造成大批摩托车滞留，民政部门将启动应急预案，给摩托大军发放防寒衣物和食物。

广西大学新闻传播学院副院长李庆林认为，春节返乡“摩托大军”已经成为中国一种独特的迁徙现象。它的形成有其深层次的社会原因，要消除这种有很大安全隐患的返乡方式，政府不能缺位。劳务输出大省要设法创造就业机会，让务工人员就地就业。一时难以改变现状的，人社部门要作好劳务人员分布统计，由党委、政府牵头，动员社会力量参与，为农民工安全返乡创造条件。 (完)